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1.台风小常识

台风伤害的预防要点

1、台风伤害严重，千万不要忽视。不重视台风危害的人群伤害的发生率是重视人群的17倍。

2、台风伤害的预防重点时间是台风登陆前1~6小时，尤其是登陆前3~4小时，而不是登陆时。因此一切准备工作要在台风登陆前12小时完成，台风登陆前 1~6小时应避免外出，尽量留在屋内。不在屋内的人生伤害的危险是留在屋内人群的4倍。

3、台风伤害的预防重点是男性和老年人，尤其是70岁以上的老年人。

4、台风伤害和致死的主要原因是房屋倒塌、硬物击伤和跌倒，因此，危房人群一定及时要撤离。

5、台风来临12小时前要加固门窗，不要到临时再去关门窗或者修房屋。

台风蓝色预警信号 含义：24小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达6级以上，或阵风7级以上；或者已经受热带气旋影响， 平均风力为6~7级，或阵风7~8级并可能持续。

台风**预警信号 含义：24小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达8级 以上，或阵风9级以上；或者已经受热带气旋影响， 平均风力为8~9级，或阵风9~10级并可能持续。

台风橙色预警信号 含义：12小时内可能受热带气旋影响，平均风力可达10级以上，或阵风11级以上；或者已经受热带气旋影响， 平均风力为10~11级，或阵风11~12级并可能持续。

台风红色预警信号 含义：6小时内可能或者已经受热带气旋影响，平均风力可达12级以上，或者已达12级以上并可能持续。

台风是可以预防的，在科学技术高速发展的今天，用现代化设备以已经可以精确地预测出台风的具体移动方向、登陆地点以及时间。只要取有效的防御措施，提高科学探测预警水平，全力做好防、抗、救工作，趋利避害，使受灾程度降至最低。 在台风来临前要注意收看各级气象台站发布的台风灾害性天气预警信息，为确保广大中小学生的生命安全，提前做好相应的准备工作，尽量减少外出，远离低洼地区以及海边等危险地区及树木、广告牌等危险设施或物品；将地处在危险地区的学校及学生、居民提前转移至安全的地区。

2.台风小常识

台风来了，如何预防？

1、警惕台风动向，注意收听、收看媒体报道或通过气象咨询电话、气象网站等了解台风的最新情况。

2、台风来的时候应该关紧门窗防雨，搬移窗台或阳台上的花盆以防砸落等。

3、台风光临的时候，容易发生一些大型广告牌掉落、树木被刮倒、电线杆倒地的事情，台风来时最好尽量避免外出。

4、不得已需外出作业的人员在避风避雨时要选择安全地带，小心“飞”来横祸。在野外主要小心公路塌方、树倒枝折等危险。

5、台风天气会令到路面出现积水、地滑，这些都会影响开车或者汽车，引发意外事故。所以司机开车一定要放慢速度，骑车的朋友在恶劣天气下最好选择步行、乘坐公交车。

6、如果大家发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折，千万不要接近，更不要用手去触摸，因为这极易引发触电事故。

预防台风：

1. 气象台发出台风警报后，不要到台风经过的地区旅游或到海滩游泳，更不要驾船出海；外出的人应尽快回家。

2. 住在大厦里的居民，应关好窗户，收掉阳台上的东西（花盆、晒衣架等）；加固室外易被吹动的物体。

3. 市民应留意媒体播放、刊载的台风消息，并取预防措施。

4. 清理排水管道、保持排水畅通。

5. 船只应及时驶入避风港。

6. 台风袭来时，切勿靠近窗户.以免被强风吹破的窗玻璃片弄伤。

3.关于台风的小问题

台风形成的条件主要有两个：一是比较高的海洋温度；二是充沛的水汽。

在温度高的海域内，正好碰上了大气里发生一些扰动，大量空气开始往上升，使地面气压降低，这时上升海域的空气就源源不绝地流入上升区，又因地球转动的关系，使流入的空气像车轮那样旋转起来。当上升空气膨胀变冷，其中的水汽冷却凝成水滴时，要放出热量，这又助长了低层空气不断上升，使地面气压下降得更低，空气旋转得更加猛烈，这就形成了台风。

只有在热带的海洋上才是台风生成的地方。那里海面上气温非常高，使低层空气可以充分接受来自海面的水源。

那里又是地球上水汽最丰富的地方，而这些水汽是台风形成发展的主要原动力。没有这个原动力，台风即使已经形成，也会消散。

其次，那里离开赤道有一定距离，地球自转所产生的偏转力有一定的作用，有利于台风发展气旋式环流和气流辐合的加强。第三，是热带海面情况比中纬度处单纯，因此，同一海域上方的空气，往往能保持较长时间的定常条件，使台风有充分的时间积蓄能量，酝酿出台风。

在这些条件配合下，只要有合适的触发机制，例如，高空出现辐散气流或南北两半球的信风在赤道稍北地方相遇等，台风就会在某些热带海域形成并增强。根据统计，在热带海洋，台风常常产生在洋面温度超过26-27℃以上的地区。

产生台风的海洋，主要是菲律宾以东的海洋、我国南海、西印度群岛以及澳洲东海岸等。这些地方海水温度比较高，也是南北两半风相遇之处。

4.求问台风的有关知识

台风（英语：Typhoon）是赤道以北，日界线以西，亚洲太平洋国家或地区对热带气旋的一个分级。在气象学上，按世界气象组织定义，热带气旋中心持续风速达到12级（即64节或以上、每秒32.7米或以上，又或者每小时118公里或以上）称为飓风（Hurricane）或其他在地近义字。西北太平洋地区用之近义字乃台风。世界气象组织及日本气象厅均以此为热带气旋的最高级别，但部分气象部门会按需要而设立更高级别，如中国中央气象台及香港天文台之强台风、超强台风，台湾中央气象局之强烈台风，以及美国联合台风警报中心的超级台风。

广义上而言，“台风”这个词并非一种热带气旋强度。在台湾、日本等地，将中心持续风速每秒17.2米或以上的热带气旋（包括世界气象组织定义中的热带风暴、强热带风暴和台风）均称台风。在非正式场合，“台风”甚至直接泛指热带气旋本身。当西北太平洋的热带气旋达到热带风暴的强度，区域专责气象中心（RSMC）日本气象厅会对其编号及命名，名称由世界气象组织台风委员会的14个国家和地区提供。

5.求台风知识,急

台风，是发生在西北太平洋和南海一带热带海洋上的猛烈风暴。

你一定看到过江河中不时有涡旋出现吧，实际上，台风就是在大气中绕着自己的中心急速旋转的、同时又向前移动的空气涡旋。它在北半球作逆时针方向转动，在南半球作顺时针方向旋转。

气象学上将大气中的涡旋称为气旋，因为台风这种大气中的涡旋产生在热带洋面，所以称为热带气旋。 为什么称为台风呢？有人说，过去人们不了解台风发源于太平洋，认为这种巨大的风暴来自台湾，所以称为台风；也有人认为，台风侵袭我国广东省最多，台风是从广东话 "大风"演变而来的。

事实上，几乎世界上位予大洋西岸的所有国家和地区，无不受热带海洋气旋的影响，只不过不同的地区人们给它的名称不同罢了。 在西北太平洋和南海一带的称台风，在大西洋、加勒比海、墨西哥湾以及东太平洋等地区的称飓风，在印度洋和孟加拉湾的称热带风暴，在澳大利亚的则称热带气旋。

台风的命名和编号 对热带气旋的命名、定义、分类方法以及对中心位置的测定，因不同国家、不同方法互有差异，即使同一个国家，在不同的气象台之间也不完全一样。因此，常常引起各种误会，造成了使用上的混乱。

为了改变这种局面，气象部门取了对台风命名的办法。第二次世界大战将结束时，美国首先确定了以英文字母（除了Q,U,X,Y,Z以外）为字头的四组少女名称给大西洋飓风命名。

每组均按字母顺序排列次序。如第一组：Anna （安娜），B1anche（布兰奇），Camil.te（卡米尔）等，直到wda（温达）；第二组：A1nla（阿尔玛），Becl(J/（贝基），Cella（西利亚）等，直到wilna（威尔纳）；第三组，第四组也按A至w起名。

当飞机侦察到台风时，即按出现的先后给予定名，第一个即命名为人Anna，第二个即命名为B1anche……等。当第一组名称用完，又从第二组A为首的第一个名称接上使用。

第二年的第一个台风名字是接在上一年最后一个台风名字后面的，循环使用下去。一年中任何一个区域出现的台风不可能超过这四个组名字的总数目。

就以世界上台风发生最多的西北太平洋来说，一年最多也不超过50个。所以在同一年里，每个区域不可能出现重复的名称。

当然，在不同的年份里台风的名字会重复出现。因此，在台风名字的前面。

一定要标明年份，以示区别。 我国从1959年起开始用对台风编号的力、法。

凡是东经150度以西、赤道以北的太平洋和南海地区的范围内有台风形成或侵入，就按照它出现的先后，顺次进行编号。例如，1999年发生的第一个台风，编为9901，第二个台风，编为9902……依此类推。

这种对台风编号的力、法，目前已为许多国家和地区的气象台用。有的国家考虑到国际上台风英文名称沿用已久的习惯，除了编号以外。

还同时标明该次台风的英文名称。 台风的分类 在气象学中，根据热带气旋的强度作了不同的分类。

联合国世界气象组织曾经制定了一个热带气旋的国际统一分类标准： 中心最大风力在7级（。

6.有关台风的知识

1.什么是台风？台风实际上是强烈的热带气旋。

热带气旋是发生在热带海洋上的强烈天气系统，它象在流动江河中前进的涡旋一样，一边绕自己的中心急速旋转，一边随周围大气向前移动。在北半球热带气旋中的气流绕中心呈逆时针方向旋转，在南半球则相反。

愈靠近热带气旋中心，气压愈低，风力愈大。但发展强烈的热带气旋，如台风，其中心却是一片风平浪静的晴空区，即台风眼。

在热带海洋上发生的热带气旋，其强度差异很大。当热带气旋中心附近最大风力小于8级时称为热带低压，8和9级风力的称为热带风暴，10和11级风力的为强热带风暴，只有中心附近最大风力达到12级的热带气旋才称为台风。

热带气旋的生成和发展需要巨大的能量，因此它形成于高温、高湿和其它气象条件适宜的热带洋面。据统计，除南大西洋外，全球的热带海洋上都有热带气旋生成。

热带气旋灾害是最严重的自然灾害，因其发生频率远高于地震灾害，故其累积损失也高于地震灾害。1991年4月底在孟加拉国登陆的热带气旋曾经夺去了13.9万人的生命。

我国是世界上受热带气旋危害最甚的国家之一，近年来，其造成的年平均损失在百亿元人民币以上，象9417号台风那样的登陆强热带气旋，一次造成的损失就超过百亿元人民币。2.什么是台风路径？从太空往下看，台风就像是一个正在旋转的陀螺，这个虚拟陀螺的尖顶在移动过程中的轨迹，就是台风路径。

纵观台风历史，台风路径多种多样，还没出现过路径相同的台风。 造成台风路径多种多样的原因，主要是台风在大气运动过程中，受到复杂大气环境等因素的影响。

如果说大气环境是一个大调色盘，刚生成的台风就像一张画布，在运动的过程中被大气涂上不同的色彩，就会产生不同的路径。目前影响我国的台风主要出生在西太平洋上，其常见路径有：西移路径。

台风从菲律宾以东洋面生成后，他周围的基本气流很弱，这时候台风中心的移动主要是内力运动，方向往西北。由于遭受高空的副热带高压的影响，深厚的偏东气流会引导台风一直向偏西方向移动。

一直到广东西部沿海、海南岛或越南一带登陆，沿此路径移动的台风，对我国海南、广东、广西沿海地区影响最大，经常在春、秋季发生。西北移路径。

台风在菲律宾东部海域生成后，会遭遇一股轴线是西北向东南的南风，台风在这股深厚气流的引导下，从菲律宾以东洋面向西北方向移动，经巴士海峡 *** ，再穿过台湾海峡向广东东部或者福建沿海靠近，在台湾、福建、广东等一带沿海登陆。如果台风的起点纬度较高，就会穿过琉球群岛，在我国浙江、上海、江苏一带沿海登陆，甚至到达山东、辽宁一带。

沿此路径移动的台风对我国台湾省、广东省东部和福建省影响最大，这类台风多见于7月下半月到9月的上半月。转向路径。

台风从菲律宾以东洋面生成后向西北方向移动，在海上遇到西太平洋副高或西风槽的阻挡，就会转向东北，向朝鲜半岛或日本方向移去。这种转向台风又可以分为三类：东转向、中转向、西转向。

其中的西转向类，特别是到了近海才向西转的台风，在我国沿海地区登陆后，转向东北移去，路径呈抛物线状，这也是最常见的路径。沿此路径移动的台风对我国东部沿海地区影响最大，这类台风多发生于夏、秋季节，只是转向点的纬度因季节而异，盛夏在最北，春季在最南。

特殊路径。当台风所处的环境形势变化很快，或是海上有多个台风相互影响时，台风的移动路径会变得比较怪异，这就像陀螺在旋转时受到外力的影响，中心将作一气旋式圆弧运动。

当这种运动正好和原运动的方向相反时，就会导致台风的停滞和打转，如果所受到的外力作用不平衡，便会左右摇摆，像一条运动的蛇一样。这样的移动路径很复杂，也更难以预测，所以更容易成灾。

如发生在2001年的台风"百合"，其移动路径就是一种特殊路径，生成以后，就像一条蛇缓慢地在台湾的北部海面原地转了一圈半后，在台湾宜兰附近登陆后，肆虐了44个小时又窜到台湾海峡，最后在潮阳、惠来再次登陆，给当地带来了严重的灾害和极大的损失。"百合"台风历时14天，3次加强为台风，3次减弱为热带风暴，其怪异路径给人们留下的深刻的印象。

我国气象部门十分重视台风的监测工作，台风的移动路径更是监测的重点。在科技不发达的年代，由于海洋的范围大，无法监测到台风的生成及移动，往往要等到台风靠近船舶和陆地后，才发觉它的存在。

20世纪60年代，从气象卫星投入业务使用之后，每一个台风的发生、发展，特别是它的移动路径就完全逃不过卫星的眼睛，从那时起，气象部门就没有漏测、漏报过一次台风的消息。 先进的卫星遥感技术为台风的观测和预报提供了极大的帮助，从1980年以来，对在我国登陆的台风，气象部门基本上都能做出正确的台风预报。

随着卫星遥感、雷达探测及数值预报技术的发展，台风的监测预报水平将会更上一层楼，台风路径就将在人们的掌握之中。

7.台风知识

我是居住福建的，对气象又有些研究，就用自己的语言回答你吧。

第一，台风不一定都入海，有的台风上不了岸，有的上岸后消失，有的上岸后入海。因为台风是沿着副热带高压系统边缘的引导气流前进的，有时受到北方南下冷空气的打压等多种因素影响，路径是不一定的。就好像你放飞一只纸飞机，是很难预测它到底要沿什么具体的路线飞行，在放飞纸飞机前，只能大概预测它的飞行方向。台风产生发展一定要在热带洋面上，必须有相当充沛的水汽和热动力，如果上了岸，就断绝了水汽来源，自然又会消失，如果刚好上了岸又入海了，又有水汽动力了，很可能就“复苏”了，像每次穿过台湾的台风， *** 后马上就小很多，又被台湾中央山脉从纵向切断，所以到厦门来的台风一般就小了。

第二，台风在北半球大致沿着副高系统引导气流前进，逆时针旋转，许多台风大致的路径也是呈现逆时针，所以菲律宾热带那里产生的台风风向一定是往左朝着我国或者日本的方向过去，不可能往右朝美国过去。

举个形象的例子，副热带高压在太平洋上，想象成一个圆形，与我国大陆和日本列岛相切，台风一般产生在圆形的轨迹上，逆时针的话，在亚太地区，我们就是在左半圆这里，所以你想象，左半圆的逆时针一定是到我国沿海台湾这里或日本本。同样道理，美国台风的多发地区是在美国东海岸那里因为大西洋的台风都往美国那里过去。

台风并不是沿着海边走，没有这种说法。如果副热带高压控制大陆，台风的预报路径完全可以深入内地，只不过登陆后水汽条件切断，很快就减弱了。

不可能有受到台风影响的地区不靠海的情况，台风必须自海上开始运动，而且到陆地后不可能深入很长的距离，热带海洋的热动力和大量海水才是台风的源动力。

台风登陆就好像把电扇的电源拔掉，扇叶靠惯性运动一会，立即就停止了，除非再把电源插上。

不知道我的解释是否清楚。

回答你的补充问题：热带低压在热带洋面产生，通常情况下，只要不登陆，哪怕到了温带洋面，通常不会减弱，都是加强成热带风暴、台风，或维持。除非遇到大陆来的强大冷空气的强力打压等情况。

如果已经登陆，然后又入海，则可能又加强，再次登陆，比如前几天那个到海南的台风叫什么来着，就是前几天那个，就是这种情况。当然，还有一种情况，台风到陆地上后，比如到中国大陆，已经削减太厉害了，再入海后，已经是温带温度以下了，热动力不足，发飙不起来了，就继续减弱了。情况不是单一的，要根据具体情况具体分析。

8.台风自救知识

台风安全自救

1.见到台风警报后，不要到海边游泳或出海。

2.准备充足的水、蜡烛、手电和食品。

3.加固户外电线、室外天线等，关好门窗。

4.注意卫生安全防疫。

5.应尽量躲在坚固的建筑物里，不要在大树、草棚或其他简易建筑物旁逗留，以防砸伤。

6.不要躲在广告牌或玻璃幕墙的大楼下，防止被倒塌的广告牌或脱落的玻璃伤害。

7.行走应避开高层建筑，避免被高空坠物击伤。并注意来往车辆，防止发生交通事故。

9.什么是台风,台风小常识大全

台风（英语：Typhoon）是赤道以北，日界线以西，亚洲太平洋国家或地区对热带气旋的一个分级。

在气象学上，按世界气象组织定义，热带气旋中心持续风速达到12级（即64节或以上、每秒32.7米或以上，又或者每小时118公里或以上）称为飓风（Hurricane）或其他在地近义字。西北太平洋地区用之近义字乃台风。

世界气象组织及日本气象厅均以此为热带气旋的最高级别，但部分气象部门会按需要而设立更高级别，如中国中央气象台及香港天文台之强台风、超强台风，台湾中央气象局之强烈台风，以及美国联合台风警报中心的超级台风。广义上而言，“台风”这个词并非一种热带气旋强度。

在台湾、日本等地，将中心持续风速每秒17.2米或以上的热带气旋（包括世界气象组织定义中的热带风暴、强热带风暴和台风）均称台风。在非正式场合，“台风”甚至直接泛指热带气旋本身。

当西北太平洋的热带气旋达到热带风暴的强度，区域专责气象中心（RSMC）日本气象厅会对其编号及命名，名称由世界气象组织台风委员会的14个国家和地区提供。国际惯例依据其中心附近最大风力分为：热带低压（Tropicaldepression），最大风速6~7 级，（10.8~17.1 m/s）；热带风暴（Tropicalstorm），最大风速8~9 级，（17.2~24.4m/s）；强热带风暴（Severe tropical storm），最大风速10~11 级，（24.5~32.6m/s）；台风（Ty-phoon），最大风速12~13级，（32.7~41.4m/s）；强台风（severe typhoon），最大风速14~15级（41.5~50.9m/s）；超强台风（Super Typhoon），最大风速≥16级（≥51.0m/s）。

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一、军校类型 我国的军校分为全军院校和军兵种院校两大类。 全军院校是指由四总部(总参谋部、总政治部、总后勤部、总装备部)直接管理的院校。对考生来说，选择这种院校，在毕业时选择面比较宽，学员将面向全军，包括海军、空军和第二炮兵或其他陆军在内进行分配。全军院校下面又分综合院校和专业院校两类。综合院校为国防现代化培养高级科学和工程技术人才与指挥人才，因此，其专业设置口径相对于专业院校来说较宽，专业数量相对较多，对考生来说选择的空间相对较大。 军兵种院校，主要指各军兵种所属的各类院校，其主要特点是学员一般只在本军兵种范围内进行毕业分配，而不是面向全军。比如，海军院校的毕业学员，一般是到沿海的海军部队工作；空军院校的毕业学员一般到空军部队工作；第二炮兵或陆军其他兵种院校的毕业学员一般也只在本兵种范围内工作。 二、军校专业详解 军校招生时一般分指挥类专业和非指挥类专业。除了这两类专业外，还有一类专业———“合训分流”专业。考生在报考时要注意分清他们的区别。 1.指挥类专业 指挥类专业有明确的培养目标，主要是为各军兵种培养军事指挥管理人才。 由于该类毕业生将在军队基层军事、政治、后勤指挥军官以及机关工作的岗位上任职，因此对其培养要求也特别高，具有“战时能指挥，平时能管理”的双重能力。军事指挥军官主要包括排长、连长、营长，海军部队的部门长、舰(艇)长等；政治指挥官主要包括连(分)队政治指导员、营政治教导员、团(大队)政委、舰(艇)教导员或政委等；后勤指挥军官；各种日常和战场保障勤务分队的分队长和指挥军官，在司令部、政治部、后勤部、装备部等机关，也有相当一部分指挥军官的岗位，主要包括各类军事参谋、政治干事、后勤助理员等。 军校的指挥专业对培养对象在文化基础、身体素质、政治素养、个人气质等方面都有一定的要求。这是因为军队的初级指挥军官不仅要懂得必要的武器装备的操作和使用，而且要学会如何带兵、如何管理，在有战备需要时，还要善于组织和指挥。所以，军队指挥专业要求考生在具备一般考生条件的基础上，还应具备如下条件：强健的体魄；适合作为指挥员的良好气质；较强的吃苦精神；热爱军事指挥专业等等。如果你是男生，身强力壮且具备指挥领导才能，那就选择军事院校的指挥专业。这样更能在带兵方面出成绩，更能胜任更高的领导(指挥)工作。 试举海军大连舰艇学院学员为例。考生被录取后，经过4年或5年的培训将成为海军初级指挥军官。学员毕业后将分配到海军舰艇部队的初级指挥岗位，第一任职通常为舰艇部门长或分队长。当然，还有一部分学员准备攻读硕士和博士学位，研究生毕业后也将根据其专业分配到相应的指挥岗位。根据海军部队编制构成及其干部成长规格，指挥类军官按初、中、高，实行技术指挥、兵种战术指挥、合同战术指挥、战役指挥四层次培训。也就是说，如果干得出色，将有机会到海军兵种指挥学院(原海军广州舰艇学院)学习兵种战术指挥，然后成为一名副舰长或舰长。进入海军中级指挥岗位前，必须到南京海军指挥学院深造，学习合同战术指挥。海军高级指挥军官都要到解放军最高军事学府——中国国防大学，学习战役指挥。 2.非指挥类专业 专业技术院校以及综合院校的非指挥类专业，担负着为部队、军队科研单位、军校培养专业技术人才的任务。其毕业学员主要到部队的各个专业技术岗位任职。根据工作岗位的具体需要，一般评任专业技术职务。军队高等专业技术院校，均有国内先进的教学和技术设备，有很强的师资力量，既能培养从事实际技术工作的操作人员，又能培养高技术人才。 如国防科技大学，该校的非指挥类专业为科学与工程技术专业，该专业又包括了空间工程和飞行器系统与工程两个专业方向。这类专业对学员的文化基础要求都比较高，在具有扎实的知识基础上，经过系统地培养，力求使学员成为政治合格、技术过硬、体能健壮、有相当的专业技术和技能水平的优秀专业技术人才。毕业生主要到部队院校、部队研究单位、作战部队从事教学、技术和管理工作。如果你立志于科研事业，那么，你可以选择一些技术院校专业。 3. “合训分流”专业 “合训分流”的全称是“学历教育合训、专业训练分流”。这是1999年全军院校编制体制调整后开始的新的初级指挥专业人才培养模式。“合训分流”的培养目标是：培养懂技术、会管理、能指挥的复合型初级指挥军官。由于这种培养模式还属于一种新的尝试，包括模式、政策、待遇、就业前景等在内，还在不断地完善中。承担“合训”任务的军校还局限于几所综合大学和部分基础较好的综合院校。请考生在报考时多加留意。三、专业报考“兵法” 1.对女生报考军校及专业提示 曾几何时，穿一身绿军装，当一名潇洒神气的女兵，对无数青春少女来说，都是一个美丽而浪漫的梦想。军队的大部分岗位由男生承担，所以军营几乎是男子汉的世界。不过，许多岗位依然需要大量的女生，因此，女兵和女军官往往在绿色的军营中被誉为是“军中贵族”。 军校招收的女生数量相对来说较少，初级指挥专业是不招收女生的，其他的军事院校一般都招收女生。教育部和总政治部在每年下发的招生中，都对当年招收女生的院校、专业以及比例或数量做出明确的规定，并由各省、自治区、直辖市以适当的形式告知考生。各招生院校也在自己的招生章程中予以明确的说明。没有载明招收女生的院校的专业，均不招收女生。因此，女生在填报志愿时务必先了解军校招收女生的院校及专业，要仔细阅读招生章程及其说明，避免填报无效志愿的情况发生。 招收女生的主要院校和主要专业有： 国防科技大学的测控技术与仪器、计算机科学与技术、通信工程、指挥自动化工程、自动化、外国语言文学、公共事业管理等。 解放军信息工程大学的测绘、电子、无线电、信息研究、计算机、通信、网络、测量工程等。 解放军理工大学的气象、电子、计算机、信息、通信、网络、指挥自动化、系统工程等。 解放军南京政治学院的哲学、军事心理学、新闻学、图书馆学和档案学等。 解放军国际关系学院的情报、国际关系、外交学等。 解放军外国语学院的军事情报和外国语言文学等。 解放军军事经济学院的军队财务管理和会计学专业。 第二、三、四军医大学的临床医学、医学检验、药物制剂、口腔医学和护理学等。 解放军装备指挥技术学院的军用光电工程、通信工程和航天测量工程专业。 海军工程大学、空军工程大学、第二炮兵工程大学的计算机科学与技术、指挥自动化工程专业。 还有军校部分通信专业招收女生的数量相对较多。 2.对文科类报考军校及专业提示 大部分军校和专业一般都以理科类学生为主。如你特别想成为一名威武的军官，但学的恰恰又是文科。此时也无需着急，你可以通过资料了解军事院校中哪些军校以及专业招收文科考生。总的来说，招收文科类考生的军校和专业数量及规模相对较小。对这一点，你报考前必须做好充分的思想准备。这里提供一些招收文科类考生的主要院校和专业，仅供参考。 国防科技大学 公共事业管理专业：培养具有扎实文化工作理论功底和部队基层文化工作管理知识，具有一定写作能力和文体特长，具备较强的组织能力、鉴赏能力、创作能力和表演能力的文化工作干部。 外国语言文学(文、理兼招)：该专业主要学习英语语言、语言学、文学及相关人文和科技方面的基础理论、基本知识，掌握英语听、说、读、写、译的基本技能、方法和相关知识，具有从事英语教学、翻译、科技情报研究、组织管理等实际工作和研究工作的初步能力。 解放军外国语学院 信息研究：为军队培养从事国际情报收集和研究人才。 外国军事：为军队培养专门从事外国军事研究和翻译的各语种的专业人才，包括英语、日语、朝鲜语、俄语等语种的考生。 国际关系：为军队教学、科研机构培养从事国际问题研究人才的专业。 外国语言文学：为军队院校或科研机构培养专门从事翻译和研究的外语专门人才，包括英语、日语、朝鲜语、俄语等语种的考生。 声学：为部队科研、情报机构培养从事声像信息分析编译与声像制作的专业人才。 解放军国际关系学院 外国语言文学：培养目标均为外语方面的军队干部。 军事外交：为军队培养外语类人才； 国际关系与安全：为军队培养外语类人才。 南京政治学院 哲学/政治学/政治经济学/军事历史：招生对象为应届高中毕业生，以文科为主，学制四年，按总部规定定职定级或授予军衔，分配到全军各级各类院校，科研单位以及部队政治机关从事教育学，科研和理论宣传工作。 新闻学：其专业招生对象为应届高中毕业生，学制四年，毕业时授予新闻学学士学位，并按规定授予军衔，分配到军队新闻单位和部队政治机关从事新闻报道、报刊编辑和宣传工作。 军事心理学：该专业主要培养从事军事心理学及相关学科教学、科研和部队心理战、心理辅导工作的专门人才。专业方向课程为心理学基础理论、应用心理学、军事心理学等。 军事经济学院 军队审计：本专业招生对象为地方应届高中毕业生，学制4年，毕业学员适合于在部队机关从事审计工作，也可从事审计方面的科研、教学工作。 空军航空大学 航空飞行与指挥：为空军输送飞行以及飞行指挥人才。 3.对选择特殊专业考生的提示 军校的不少专业都是有特殊要求的，比如政治思想素质必须过硬，这一点一般是通过你的中学档案材料和严格的政审制度作保证的。其次是身体素质，特别是指挥类专业，这一点许多军校是通过招生面试完成的。再次就是部分院校的特种专业有更特别的要求，如潜艇、坦克等指挥专业对身高、体重有一定的要求，个头不能太高，也不能太胖；武警特战指挥专业不但要求反应迅速，而且还要仪表“尚佳”等。

什么天气预报最准

马力，女，研究员，生于1961年， *** 党员，博士研究生学历，博士学位。现任四川省气象局副局长职务，兼任四川省气象学会副理事长职务。

基本介绍 中文名 ：马力 国籍 ：中国 出生日期 ：1961年 职业 ：四川省气象局副局长 性别 ：女 个人简介,学术简介, 个人简介 马力，女，研究员，生于1961年， *** 党员，博士研究生学历，博士学位。现任四川省气象局副局长职务，兼任四川省气象学会副理事长职务。 学术简介 研究方向 1．大气科学 2．环境气象学 在研项目 1．强降水诱发山体滑坡、土石流气象预报预警技术 ，2010年气象行业专项，牵头 2．四川省山洪地质灾害精细化预报服务试点，中国气象局，牵头 完成项目 1、熵原理对气象要素时空分布的约束，国家自然科学基金，88年4月－90年12月，排名第二 2、全疆无雨期长度规律、历史典型大暴雨图集及套用研究，新疆科委资助，89年7月－92年8月，排名第三 3、干旱半干旱区气象要素机率分布研究，国家自然科学基金，91年1月—93年12月，排名第三 4、大气能量分布守恒系统及其在天气预告中的套用，国家自然科学基金，92年1月—94年12月，排名第三 5、重庆市主城区雾害形成机理、变化规律与大气污染的关系研究，重庆市科委资助，2000年12月—2002年1月，主持 6、三峡库区地质灾害监测、预警、决策支持系统研究与示范工程，国家科技部资助，2001年6月—2004年6月，排名第四 7、西南地区滑坡和土石流灾害气象监测预警服务系统之西南地区降水量综合集成精细化预报业务系统子课题，中国气象局资助，2007年1月—2008年1月，主持 8、重庆市气象灾害变化及灾害性天气精细化预报研究，重庆市科委，2004年7月—2006年7月，主持 9、重庆市地质灾害监测预警与防治技术体系研究及示范，国家科技部资助，2001年6月—2004年6月，排名第四 10、重庆市风能分布规律及其开发利用研究，重庆市发改委资助，主持 学术专著 1．《熵气象学》，气象出版社出版，92年10月，排名二 2．《城市积涝预报方法研究及其系统开发》，气象出版社，2007年12月，排名二 3．《喀喇昆仑山叶尔羌河冰川湖突发洪水研究的第七章——叶尔羌河冰川湖突发洪水的气象条件》，科学出版社，1990年8月，排名二 发表论文 1．强降水诱发的山体滑坡预报模型（以重庆为例），《气象学报》英文版，2009年5期，国内一级学报，排名一 2．L波段探空雷达资料在重庆大气边界层特征分析中的套用，《气象科技》，2007年4月，国核心心期刊，排名一 3．强降水诱发山体滑坡预报，山地学报2008年5期，2008年9月，国核心心期刊，排名一 4．重庆市山体滑坡发生的气象条件，山地学报2002年2期，2002年4月，国核心心期刊，排名一 5．滑坡（土石流）预测预报中的气象问题，气象科技 28卷1期，2000年1月，国核心心期刊，排名一 6. 全球大气位温的两个不等价约束及其服从GAMMA分布的证明，大气科学20卷6期P713—719，96年2月，国内一级学报，排名二 7. 多年平均年降水量的面积分布律，气象 22卷12期P35—39，96年1月，排名一 8. 最大熵原理与机率分布函式，数理统计与套用机率 8卷4期P78—85，93年3月，国核心心期刊，排名一 9. 分析降水强度的一个新工具——历强函式，高原气象 12卷1期P34—40，93年1月，国核心心期刊，排名一 10. 降水的历时和强度遵从指数分布，自然杂志 13卷1期P60—61，90年1月，国内一级学报，排名一 获奖情况 1．南疆西部大降水的研究，获新疆自治区优秀科学技术研究4等奖（年） 2．叶尔羌河冰川湖突发洪水研究，获新疆科技进步2等奖（1992年） 3．全疆无雨期长度规律、历史典型大暴雨图集及套用研究，获新疆科技进步3等奖（1993年） 4．重庆市主城区雾害形成机理、变化规律与大气污染的关系研究，获重庆市科技进步三等奖（2004年） 5．三峡库区地质灾害监测、预警、决策支持系统研究与示范工程，获重庆市科技进步二等奖（2004年） 6．基于GIS的重庆市气候地理信息系统平台及套用研究，获中国气象局气象科学和技术工作奖研究开发奖二等 7．重庆市气象灾害变化及灾害性天气精细化预报研究，获重庆市科技进步三等奖 8．重庆市地质灾害监测预警与防治技术体系研究及示范，获国土部科学技术二等奖 9．重庆市风能分布规律及其开发利用研究，获重庆市科技进步三等奖 10．重庆市主城区山体滑坡预测预报预研，获中国气象局2002年科技创新奖 11．最大熵原理与机率分布函式，获新疆科协优秀科技论文二等奖 12．全球大气位温的两个不等价约束及其服从GAMMA分布的证明，获新疆维吾尔自治区人民 *** 颁发的优秀论文3等奖

作战半径详细资料大全

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关于太空知识（小学生太空知识）

作战半径：用最简单的话来描述就是作战飞机在满足作战任务要求的情况下，从机场起飞到作战空域之间往返航程所经过的那段距离。

基本介绍 中文名 ：作战半径 中国战斗机 ：一般超过了1000km 特点 ：小于二分之一航程 因素 ：飞行高度、速度、发动机等 定义 ：机场起飞到作战空域之间往返航程 基本介绍,衡量因素,任务要求,影响因素,飞行高度,气象条件,燃料和有效载荷,导航和指挥控制,人体极限, 基本介绍 作战半径：是指战机携带正常作战载荷，在不进行空中加油，自机场起飞，沿指定航线飞行，执行完任务后，返回原机场所能达到的最远单程距离。它小于等于二分之一航程。是衡量飞机战术技术性能的主要指标之一。计算作战半径时，应从载油量中扣除地面耗油、备份油量和战斗活动所需油量。作战半径的大小与飞机的飞行高度、速度、气象条件、编队大小、战斗任务和实施方法等因素有关。 衡量因素 现在的中国战斗机的作战半径一般超过了1000km，在中国空军掌握的空中加油技术后作战半径大大扩展。J10飞机的作战半径在1600km左右（未经证实），如果在进行空中加油后可以翻倍，因此空中加油技术是使得飞机扩展作战半径的有利的手段、也是衡量一国空军是否是空军强国的重要因素之一。 任务要求 每种作战飞机在设计前都必须按照特定任务要求估算性能指标。作战半径作为战术飞机完成预定任务的关键性指标，必须首先确定标准才能够考虑到飞机在实战条件下的功能。影响飞机的作战半径最简单的因素就是动力系统可以使用的燃油量，一个飞行架次可以使用的燃油量在正常条件下决定着飞机的飞行距离。飞机能够使用的油越多， 则飞机的航程就越大；在一个飞行架次中飞机的实用航程越大，作战半径也就随之增大。 由于作战任务要求飞机载而且飞行时不能像试航一样直线飞行而必须经常应不同的情况改变飞行状态与航向，因此作战半径应当比航程除二小很多。如轰-6型战略轰炸机最新改型，最大航程有过去大陆报导8000公里近年来报导9000公里的两种说法的轰-6K，即令大陆自己的文章也认为作战半径在航程8000的情况下只有3500公里。也就是根本无法如一些媒体（汉和防务评论）说的能威胁到夏威夷。thediplomat干脆认为轰-6k和长剑-10的组合只有五千公里作战半径。兵器杂志上的<从国庆阅兵看我军装备发展>也表示不可能达到夏威夷。而苏-33（歼-15）在挂载空对空配置后的航程三千公里的前提下，离航母250公里时空中巡逻时间也仅有两小时。 影响因素 飞行高度 作战环境和作战任务的影响是导致飞机存在不同作战半径的主要因素， 而高度和速度则是影响作战半径的重要因素。任何飞机在巡航飞行速度时都存在的最节约燃料的高度范围， 就是飞机在该高度范围以巡航速度飞行时的单位航程燃料消耗最少。作战飞机在固定高度的飞行剖面上利用有利速度飞行航程最远，如果飞行速度高于或者低于这个有利速度则航程将会有所下降。作战飞机在执行不同任务时需要携带不同的载荷并进行不同的作战动作，这样的差异会使同一架飞机在执行不同任务的时候， 或执行同样作战任务时用不同战术的时候都有不同的作战半径。如果不考虑飞机在接战条件下进行战术机动的燃料消耗，飞机在往返航线上的高度和速度条件是最重要的可变因素。 气象条件 气象条件的影响是战斗机作战半径中难以量化分析的可变因素， 飞机飞行高度和方向上的很多调整都要受到气象条件的影响。不同气象条件对飞机航程的影响有正面的也有负面的， 相对来说不利气象条件的影响在作战任务规划中被考虑的较多， 有利气象环境的影响虽然可以利用，但实用价值受限较大。作战飞机的活动半径都是按照理想状态下的气候条件计算的数据， 但随着飞机作战半径的增加也使气象的影响和变数随之增强。飞机在飞行过程中可能遭遇的侧风、逆风、雷暴区和浓积云等气象， 都会对飞机的活动半径和飞行剖面造成很大的影响， 而天气情况对飞机作战半径的影响又很难在任务规划阶乌进行估算， 复杂的气象条件在很多时候廷航程的影响要比对方的军事阻击更为明显。 燃料和有效载荷 作战飞机的载油量是评价飞机作战半径的最基本指标， 因为飞机在气动和动力条件类似的情况下载油系数越高航程就越大， 所以用飞机起飞重量和燃料携带量计算的载油系数是可量化的依据。现代作战飞机的载油系数与飞机的作战方式有直接的关系， 同时也受到飞机整体设计水平和成品条件的影响。机体内部燃料空间的多少直接关系到飞机的体积， 基本重量相同的飞机载油系数越大， 则机体体积和表面积就越大， 飞机在同样气动条件下承受的阻力和所需要的发动机推力就越高。载油系数的选择主要受到作战飞机整体设计和功能的影响， 降低作战飞机的载油系数可以缩小飞机的体积以提高性能， 但过小的载油系数又会限制飞机的航程和作战半径。载油系数如果超过了实际需要同样会影响飞机的整体性能， 过大的油量将使飞机付出不必要的代价来保证飞行性能。 导航和指挥控制 在陌生空域或缺乏指挥引导条件的海上作战时， 指挥引导的有效范围就成为了制约飞机作战半径的关键因素。在这样的战场环境下， 单纯计算航程也许可以得到很大的作战半径， 但是能够发挥战斗力的有效作战半径则要远小于理论作战半径。早期依靠目视和无线电导航的战斗机的作战半径受导航技术的影响很大， 因为单座战斗机没有多发大型飞机上的专业导航员， 因此只能依靠仪表对飞机的飞行路线进行简单的估算。早期战斗机在雷达或无线电引导范围内还可以修正航线， 但是在缺乏雷达引导和无线电导航的海上作战时却非常麻烦， 在大侧风等气象条件下的误差将严重影响飞机的作战条件。早期喷气战斗机在执行无引导远航任务时往往需要大型飞机伴随引导， 而导航问题也使很多战斗机的作战半径远远低于其实际航程的标准。现代作战飞机虽然用惯性、无线电和GPS 等导航手段， 在远程飞行时基本上摆脱了导航定位因素对作战半径的影响， 但现代化空中战场上C31的发展又成为制约飞机作战半径的新问题。 人体极限 战斗机的航程需要考虑到燃料之外还需要考虑其他因素， 比如飞机和发动机工作必不可少的润滑油的消耗量， 以及早期战斗机环控系统所储备的氧气等消耗品的容量， 即使飞机通过空中加油等方法能够无限制地得到燃料， 但其他不可补充的消耗品仍然会限制飞机持续飞行的时间， 只是这些因素的影响对战术飞机来说并不会产生直接的作用。相比机组乘员可以替换休息进行环球飞行的大型飞机， 人体的工作极限是座舱空间狭窄的战术飞机持续飞行时间的主要限制因素。 飞机的作战半径因各种因素影响而必须有个标准的限制， 主要限制因素就是飞机的飞行性能和载荷航程的协调范围， 燃料载荷如果影响到这些条件则这部分载荷将是有害的。按照国外现役多用途战斗机的性能和任务等因素综合分析， 现代多用途战斗机的内载油实用航程在2000 ～ 2500千米之间比较合适。内载油航程过小则对附加燃料的依赖程度较高， 这样飞机有效载荷的挂载条件就会受到燃料需要的限制； 过大则因为机体内部载油空间导致的体积和重量增加， 不但影响飞机的性能还会增加对动力性能与结构材料的要求， 导致飞机的生产、制造、使用和维护成本的增加和装备规模的萎缩。作战飞机在设计时确定的作战半径和航程必须符合任务规划的要求， 这个度的掌握不但考验的是飞机使用和设计单位对战场环境的把握能力， 而且也是飞机制造工艺和材料基础等整个工业体系的评价标准。

大帽山(香港山峰)详细资料大全

关于太空知识

太空知识大全

太空知识大全。太空英语：Space，汉语字典解释是极高的天空。位于瑞士日内瓦的国际航空联合会定义了大气层与太空的界线。以下是我为大家整理的太空知识大全，希望能帮到大家。

太空知识大全1

1、我们的太阳系的所有行星中、只有金星和水星是没有卫星的。

在我们的太阳系中、一共有176颗已确认的卫星环绕着它们的主行星、而且有一些卫星比水星的个儿头还要大。

2、如果一颗恒星太靠近黑洞、会被黑洞撕裂。

在20年的时间中、一支天文学家团队一直在观测中央一颗围绕黑洞运行的恒星。

目前恒星距离黑洞的位置近的足以出现“引力红移”、也就是说随着黑洞的引力逐渐增强、该恒星的光线会失去能量。

3、太阳系中最热的行星是金星。

很多人会觉得应该是水星、因为它距离太阳最近。

但是金星的大气层中大量的气体造成了“温室效应”、导致金星表面的恒定温度高达462摄氏度。

4、太阳系有46亿岁了。

准确的来讲、太阳系的岁数是45.71亿岁。

科学家预测大约50亿年后、我们的太阳会扩张成一个红巨星。大约75亿年后、其扩大的表面就会吞噬掉地球。

5、土星较小的一颗卫星——土卫二反射了90%的太阳光。

由于其表面被冰覆盖、因此很少能吸收阳光、基本上反射走了。土卫二的表面温度可以达到零下201摄氏度。

6、已经发现的最高山峰是火星上的奥林匹斯山。

它的顶峰有25公里高、是珠穆朗玛峰的近3倍高。而且它不仅高、而且面积还有30万平方公里——这跟亚利桑那州一般大了。

7、M51涡状星系是我们发现的第一个旋涡状的天体。

涡状星系庞大螺旋的旋臂是由细长排列的恒星和气体构成的、还洒满了大量的宇宙尘埃。

这些旋臂的作用就像是制造恒星的工厂、压缩氢气并制造出一群新的恒星。

8、一光年是光在一年中行进的距离。

光1秒钟能移动30万公里、因此1光年大约相当于5,903,026,326,255英里。

9、系的宽度达到105700光年。

我们乘坐现代太空船需要花费4.5亿年的时间才能到达系的中心。

10、太阳的质量是地球质量的33万倍还多。

太阳的'直径大约是地球的109倍、填满太阳大约要用到130万个地球。

事实上太阳的质量巨大无比、占了全部太阳系质量的99.85%。

太空知识大全2

1、构成我们身体的原子、骨头中的钙、血液中的铁其实都是来自数十亿年前一颗超新星的一部分、除此之外、我们身体氢原子是来源于137亿年前宇宙爆炸、而在我们身体里几乎百分之99物质都是空的、所以当把我们空间抽走、地球上所有人体积也就只有方块糖大小！

2、电视机在没有节目时候、出现雪花点并伴有杂音、其中1%的这种情况是来自宇宙大爆炸遗留辐射造成的、这种辐射也叫宇宙微波背景。

3、地球是圆的吗？对也不对、由于地球板块移动、地球外形始终在变、所以它并不是一个非常完美的圆。

4、太阳是**的吗？不是、其实太阳是黄矮星、事实它是白色的、我们觉得它是**的、是由于地球大气层影响。

5、没有穿太空衣的人类在宇宙会被炸开吗?答案是不会、因为人类的皮肤有足够的灵活度、让我们所有的内部器官都不会跑出来、血管壁也会防止血液喷出。在没有外部压力的情况下、皮肤细胞中的水会在真空中沸腾、血液的温度将提升到46℃、高于人体正常温度。人体在这样的环境中、身体尺寸的确会变大、但肯定不会爆炸。人类在太空死亡的主要原因是缺氧、没有穿太空衣地进入真空15秒后、我们会失去意识、并在2分钟内死亡。

6、地球在冬天时会比夏天离太阳较远吗?事实上、地球的冬天比夏天更靠近太阳500万公里。除了围绕太阳之外、地球还要围绕着自己的轴旋转。穿过北极和南极的地球轴线、并不完全垂直于其轨道和落在上面的太阳光线。在一年一半的时间里、太阳大部分的热力落在南半球、另一半则落在北半球、因此南半球的夏天比北方的温暖。

7,45亿年前、地球曾经和火星大小的星球发生过撞击。

8、太阳表面温度是一万度、核心温度有1600万摄氏度、当你距离太阳150公里时候就会被烧死。

9、一个光子从太阳内部到表面、需要17万年、当同样速度、光子从地球内部到表面只需要8分钟。

10、太阳并不是静止不动的、其实它一直在围绕着转圈、不过太阳转一圈需要时间是2亿年时间。

11、到目前为止、人类只有3个人在大气层外丧生、这是一个非常悲伤的事情。

12、目前太阳系发现的最大火山在火星上、这座火山面积相当于爱尔兰一个国家那么大。

13、因为月球没有大气、所以1969年阿波罗宇航员留在月球的脚印、现在依旧清晰可见。

14、一个汤勺中子星重量是100多亿吨、而太阳的质量占据了整个太阳系的99.86%。

太空知识大全3

太空垃圾可分为三类：

1、是用现代雷达能够监视和跟踪的比较大的物体，主要有种种卫星、卫星保护罩及各种部件等，这类垃圾当前已达8000多个；

2、是体积小的物体，如发动机等在空间爆炸时产生的，其数量估计至少有几百万；

3、是核动力卫星及其产生的放射性碎片，到2000年，这类卫星送到地球轨道上的碎片达3吨。

小学生太空知识

1、太空是指地球大气层以外的宇宙空间，大气层空间以外的整个空间。物理学家将大气分为5层：对流层、平流层、中间层、热成层和外大气层。

2、地球上空的大气约有3/4在对流层内，%在平流层以下，平流层的外缘是航空器依靠空气支持而飞行的最高限度。

3、太空站又称为“空间站”、“轨道站”或“航天站”，是可供多名宇航员巡航、长期工作和居住的载人航天器。在太空站运行期间，宇航员的替换和物资设备的补充可以由载人飞船或航天飞机运送，物资设备也可由无人航天器运送。

4、宇宙是有层次结构的、不断膨胀、物质形态多样的、不断运动发展的天体系统。

5、行星、小行星、彗星和流星体都围绕中心天体太阳运转，构成太阳系。

6、太阳系外也存在其他行星系统。约2500亿颗类似太阳的恒星和星际物质构成更巨大的天体系统——系。系的直径约10万光年，太阳位于系的一个旋臂中，距银心约2.6万光年。

7、系外还有许多类似的天体系统，称为河外星系，常简称星系。目前观测到1000亿个星系，科学家估计宇宙中至少有2万亿个星系。

少儿太空科普小知识

小学生太空简短科普小知识有：

1、我们的太阳系的所有行星中，只有金星和水星是没有卫星的。在我们的太阳系中，一共有176颗已确认的卫星环绕着它们的主行星，而且有一些卫星比水星的个儿头还要大。

2、如果一颗恒星太靠近黑洞，会被黑洞撕裂。在20年的时间中，一支天文学家团队一直在观测中央一颗围绕黑洞运行的恒星。目前恒星距离黑洞的位置近的足以出现“引力红移”，也就是说随着黑洞的引力逐渐增强，该恒星的光线会失去能量。

3、太阳系中最热的行星是金星。很多人会觉得应该是水星，因为它距离太阳最近。但是金星的大气层中大量的气体造成了“温室效应”，导致金星表面的恒定温度高达462摄氏度。

4、太阳系有46亿岁了。准确的来讲，太阳系的岁数是45.71亿岁。科学家预测大约50亿年后，我们的太阳会扩张成一个红巨星。大约75亿年后，其扩大的表面就会吞噬掉地球。

5、土星较小的一颗卫星——土卫二反射了90%的太阳光。由于其表面被冰覆盖，因此很少能吸收阳光，基本上反射走了。土卫二的表面温度可以达到零下201摄氏度。

月球发现活嫦娥女尸

月球可以说现在已经是被人类给“征服”，很多国家都有过登上月球的经验，而最早登上月球的国家就是美国了。而据传闻称美国阿波罗20号登月飞船竟然在月球上发现了嫦娥的尸体，并且还长有3个眼睛，这到底是真是呢？月球上嫦娥的死尸曝光之后，引起了全球网友的围观，下面我们便一起来看看这个事到底是真是！

美国月球上发现嫦娥的死尸

据新闻报道称，在16年美国进行了阿波罗20号登月，并成功登陆月球背面，发现了一座巨大的飞船残骸，在残骸中发现了一具女尸，女尸的面容和人类接近，并且还长有3只眼睛。于是网友们便结合我国民间神话故事“嫦娥奔月”便联想到，这具女尸的身份应该就是“嫦娥”，我只能说一句你们的“脑洞”真的太大了，嫦娥怎么可能是真的存在？她只存在于神话中而已，不可能真的在“月球定居”！

而阿波罗20号所发现的这具月球三眼女尸当然也是不存在的了，下面我就来为你来打。

上面这个就是当时所谓的阿波罗20号登月发现女尸的，在中还清楚了记载了时间，甚至最后连飞船的残骸、女尸的样貌都拍摄得非常清楚，可以看到女尸的三只眼睛和嘴嘴巴一起用支架支撑了起来，看着还有点小恐怖，但你别怕，这些都是的，乃人为制作出来的一个，其中的报道也都是的！

月球嫦娥女尸是的

据中的介绍称，这次登月是在16年时进行的，但根据记载，美国在16年根本就没有发射过已阿波罗20号命名的登月飞船。还有就是介绍中称是美国和苏联合作完成，你觉得可能吗？那个时候美苏正处于冷战时期，没打起来都是好的，两方还会在一起合作吗？想想都不可能啊！

在就是当年的科技根本就达不到“登上月球背面”的能力，甚至苏联就连载人上月球的科技实力都没有，还能和美国去合作？这不是笑话吗？就算美国有过登月的经验，那仅仅也只是月球的正面，想要到背面去那也是完全不可能实现的！

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真实地球照片太吓人

真实地球照片太吓人

真实地球照片太吓人。很多人对于我们生活的地球都是非常满意的，但随着各种各样的污染，我们的地球也变得难看起来了。接下来就由我带大家了解真实地球照片太吓人的相关内容。

真实地球照片太吓人1

境外媒体称，许多人对地球的印象大概是美丽的水蓝色，不过其实那张照片是被“PS”过的。最近，日本气象卫星向日葵8号拍下地球细部影像，更是第一张呈现“素颜”地球最真实颜色的照片

台湾12月24日援引英国《每日邮报》报道称，气象卫星向日葵8号在10月7日升空，近日在距离地球35790公里处拍下影像，超高解析度细腻呈现了云朵、海洋、沙漠等细节，更是第一张未经任何颜色修饰前，地球最原始样貌的照片。

日本卫星拍下地球真正的样貌。

过去人们对水蓝色地球的印象来自这张照片。

民众印象中，水蓝色的地球其实是美国太空总署利用色彩校正处理过的照片，和向日葵8号拍下的灰色地球有很大的不同。不过，这张所谓“真实色彩”照片，指的并不是人类肉眼观看的影像，而是呈现地球在太空中的真实样貌。

“@NASA中文”还公布了一张地球的素颜照，这让网友感觉很惊讶，它凹凹凸凸的，这里凹进去一块，那边又鼓出来一块。整体样子，有网友说像地瓜，有网友说像备用轮胎，还有的说，就像一个大石榴。

对于这张照片，天文学专家说，地球确实不是一个正宗的球体，它的长相有点奇怪。地球之所以长成这样，是由于它不仅要绕着太阳公转，同时还要自转，地球的表面既有陆地，又有水，为了保持内部的引力平衡，各方“争斗”下，就长成了这个怪模样。

其实，关于地球的长相，科学家们也曾经存有争议。英国物理学家牛顿提出，地球由于绕轴自转，因而不可能是正球体，而只能是一个两极压缩，赤道隆起，像橘子一样的扁球体。但牛顿的理论遭到了反对，当时巴黎天文台第一任台长卡西尼父子，就提出了反对意见，他们认为，地球长得更像一个西瓜。法国国王路易十四派出两个远征队，去实测子午线的弧度。结果证明，牛顿的扁球理论正确。

现在，科学手段发达，为地球测量开辟了多种途径。通过实测和分析，终于得到确切的数据：地球的平均赤道半径为6378.38公里，极半径为6356.89公里，测量还发现，北极地区约高出18.9米，南极地区则低下24～30米。看起来，地球形状像一只梨子：它的赤道部分鼓起，是它的“梨身”；北极有点放尖，像个“梨蒂”；南极有点凹进去，像个“梨脐”被叫做“梨形地球”。确切地说，地球是个三轴椭球体。

真实地球照片太吓人2

我们总在谈寻找地外文明，移民外星，我们总渴望能够进行星际移民。可是悲观的是，到目前为止，系外行星虽然发现了4000多颗，可是依旧只有地球是目前已知的唯一具有生命适合人类生存的星球。我们的刻板印象里，自从43年前人类利用人造卫星拍摄了第一张地球全景图以后，地球就始终是那个生机勃勃，海洋大陆泾渭分明的蓝色星球。

43年前，当第一张卫星全景图最全球公布的时候，人们震惊于地球的美丽，我们为此自豪，70%以上的海洋覆盖，在上陆地上郁郁葱葱的森林，这使得我们的地球就像一个蓝绿相间，缤纷点缀，地界分明的仙境，从此，这个美丽的形象就刻在了我们的脑海里，挥之不去，43年过去了，我们地球一点也没变吗？它真的还是那么美丽吗？

43年弹指一挥间，地球变了，你或许不敢相信，短短不到半个世纪的时间，地球已经变了，它失去了它的美丽，甚至可以说是面目全非满目疮痍了，是的，现在的地球已经变得丑陋了，它的容颜被人类毁了，你或许不相信，但是这是真的。

由于社会分工的不同，对于大多数人而言其实并没有机会直接进入太空观看地球的真实面目的`，就连第一手的从太空对地球拍摄的原始照片我们也没机会看到。我们所能看到的都是经过处理的的信息，而发布出来的关于地球全景的照片都是经过了技术处理的，这就让很多人以为地球这么多年并没有发生变化，会让我们以为地球依旧美丽。

是的，地球很美丽，只不过那是18年的时候，那是人类拍摄的地球确实是美丽的，清洁的大气环境，浩瀚的蔚蓝海洋，那时的人类对地球的破坏真的很小，几乎是没啥影响，那时的地球有足够的能力消化处理人类造成的环境问题，但是现在变了，我们的破坏力已经超越了大自然的承受能力。

这些年随着人类社会的发展，我们真的是付出了巨大的代价，从太空往地球看，海洋已经没那么蔚蓝了，陆地也没那么绿了，大气层也没那么正常了，地球有点往灰褐色的方向转变了。

这还只是地球的内部，你知道吗，外太空也不是净土了，近些年随着人类对人造卫星的依赖越来越大，大量的航天器飞往太空，成功的正常投入使用，失败或者失效的就成了太空垃圾。于是可想而知，我们的地球空就多了一层飞速运行的垃圾。太空环境本来就危险复杂，尤其是在多了这么多的人造太空垃圾后，地球就更加危险了。尤其是，我们对于太空垃圾几乎是束手无策，毫无回收办法，所以“太空垃圾”只会越来越多。

这个世界上有200多个国家和政体，大家关系复杂利益纠葛，但是有一点大家要记住，那就是地球是我们共同的家，在我们还没有能力星际新民之前，大家还是要好好地保护她的，因为它是我们所有人存在的根本。我们要让海洋一直蔚蓝，让天空一直洁净，让大地长青，我们不要为了经济发展就彻底地抛弃了环境保护，因为最后吃苦的一定是我们自己。

我们的地球是我们的，但终究也是那帮孙子们的，所以你觉得面对日益恶化的地球环境，我们应该及时的出手保护吗？

真实地球照片太吓人3

1、全球今天共有73亿8000万人，在持续增长的情况下，预计2056年时全球人口将突破100亿人！这张图是墨西哥城人口过剩的现状，一座城市要居住超过2000万人就是这样的结果！

2、因为有动物产品的需求存在，非洲每天都有许多非法猎杀发生，用尽各种残忍的方式大象及犀牛，来满足象牙和犀牛角的非法动物产品市场！

3、每两秒，就有一片足球场大小的森林消失，其中最主要的原因就是森林大火！

4、伦敦天空上留下许多飞机留下的轨迹。

5、一辆运送着油砂的巨型卡车将油砂送往加工，这种被视为是未来世界的重要能源之一。

6、加拿大艾伯塔省开油砂后留下满目疮痍的地表。

7、一名内蒙古的牧羊人无法忍受受污染后的黄河发出的恶臭味。

8、孟加拉的一处垃圾掩埋场。

9、极端气候造成美国科罗拉多州野火连连，森林大火每年给全球造成严重的人命伤亡和经济损失。

10、洛杉矶的夜景看似美丽，但美丽背后的代价却是源源不绝的能源需求。

11、在美国俄勒冈州，这片千年森林被夷为平地，就只为了建造新的水坝。

12、为了种出不适合当地气候的农作物，西班牙阿尔梅里亚建造了一望无尽的温室农田，为了让当地居民吃到想吃的食物。

13、俄罗斯曾发现世界上最大的钻石矿区，但在完矿后也给俄罗斯留下了世界上最大的废弃矿坑。

14、摄影师ChrisJordan在中途岛上发现遍地的信天翁尸体，死去信天翁的肚子里装满了大量的塑胶垃圾，最讽刺的是中途岛是世界上离陆地最远的岛屿，证明人类每天制造的垃圾无所不在，无所不害！

15、和墨西哥城面临同样的人口过剩问题，印度新德里住了超过2200万人，空中秒看图肯定让密集恐惧症的人看不下去！

16、人间天堂马尔地夫即将在海平面上升的威胁下，在本世纪被海水淹没。

17、每天都有数以万吨的电子废弃物被运往第三世界国家，除了压榨当地人民之外，电子零件中的有毒物质更是严重危害当地人民的健康！

18、加拿大的原始森林也正在一天一天地被砍伐、焚烧殆尽！

19、美国内华达州用来堆放废弃轮胎的地方。

20、北极冰层的消失让北极熊失去了猎食海豹的平台，找不到食物的北极熊最后只能吃掉自己的幼子充饥，最后活活把自己饿死。

21、美国加利福尼亚州的油田被人类无情地开发直到完全干枯为止！

22、南北极的冰川每天都以惊人的速度在融化，冰层消失减少了反射太阳光的能力，海水吸收太阳光升温后加速冰缘融化的速度！

23、燃烧石化燃料加剧全球暖化、造成气候变迁的发生已经是无可否认的事实。

古代印地安人有一句谚语说得非常好，「只有等到最后一棵树被砍倒、最后一条鱼被补捞、最后一条河被污染被污染之后，我们才会明白，钱是不能拿来吃的」！

自然灾害的天气符号

大帽山位于香港新界荃湾区和元朗区交界，并有小部分属于大埔区。大帽山亦称“大雾山”，是全香港最高之山峰，山上可俯瞰新界及港岛。在冬季严寒气温下，偶然可见地上结霜的情景。

大帽山郊野公园的范围包括荃锦公路以东，城门郊野公园以西及以北的山岭，东起大埔□，南沿林村谷，包括大帽山的主要山岭，占地1,640公顷。大帽山郊野公园是香港一个郊游和烧烤的热门地点。

基本介绍 中文名称 ：大帽山 地理位置 ：香港新界荃湾区和元朗区交界 占地面积 ：1,640公顷 开放时间 ：9:30-22:30 门票价格 ：免费 建议游玩时长 ：4小时 行前必读,景区动态,景区介绍,关键信息,门票预订,基本介绍,地理环境,气候特点,主要景点,郊野公园,大峡谷,山北景点,景区特点,水源信息,登山线路,实用信息,注意事项,相关信息, 基本介绍 大帽山是香港最高的山峰，海拔958米，比第二高的山峰凤凰山（934米）高24米。大帽山处于新界的中部，其附近范围被划入大帽山郊野公园之内。附近则为大榄郊野公园及林村郊野公园。大帽山位于荃湾区和元朗区交界，并有小部分属于大埔区。 由于大帽山经常出现大雾的情况，有部份香港人会将大帽山误以为叫做“大雾山”。对爬山者是项极大的挑战。爱冒险而又装备齐全的人士，可考虑遨游大帽山段的麦理浩径（东连大埔、西往大榄涌）。游人亦可驾车至半山的闸门，由此俯瞰荃湾和九龙大部分地区，或远眺林村山谷及广东群山，欣赏壮丽景色。 大帽山山麓一带设有大帽山郊野公园，占地约1,440公顷。郊野公园的北面占地1,520公顷的林村郊野公园。荃锦公路，沿路有烧烤及野餐设施。扶轮公园为游客提供泊车位及大量野餐设施，可浏览明媚的郊野景致。在天气晴朗的日子，可远眺大屿山和邻近岛屿的水光山色。 大帽山郊野公园的范围包括荃锦公路以东，城门郊野公园以西及以北的山岭，东起大埔□，南沿林村谷，包括大帽山的主要山岭。大帽山郊野公园是香港一个郊游和烧烤的热门地点。 大帽山 地理环境 海拔957 米（3,140 英尺）位置 ：香港新界中部。 位于北纬22.411812度，东经114.123144度。 根据地质资料显示，大帽山曾经为一活火山，附近的观音山、鸡公岭和大刀岃也是因火山活动而形成。坚固耐风化的火成岩，在新界北部留下不少痕迹。 大帽山主要由火山岩组成，山谷中亦有不少沉积岩。山坡的上半部露出山脊，亦有一些石涧由高地流到山谷。 大帽山有很多外露的怪石，质地为较抗蚀的凝灰岩，二亿年前火山活动之猛烈，溶岩由火山口喷出的距离之远。 气候特点 由于大帽山经常出现大雾的情况，亦称“大雾山”，是全香港最高之山峰，山上可俯瞰新界及港岛。在冬季严寒气温下，偶然可见地上结霜的情景。 主要景点 郊野公园 大帽山山麓一带设有大帽山郊野公园，是全港最高的郊野公园，香港 *** 于19年2月划定。是全港最高的郊野公园。位于全港极峰的大帽山(958米)地区的新界荃湾大帽山。占地1400公顷，向来都是爱好登山远足人士的乐园。山顶在严寒时会有结霜现象。 在大帽山公路起点，建有扶轮高山公园，在园内两座古色古香的凉亭四周，有颇大的烧烤场地，可供1000多人野餐。东接大埔渭自然护理区，东南与城门郊野公园相连，西部有荃锦公路与大榄郊野公园分隔。 大帽山 远足研习径起点在大帽山停车场旁边，另有路程较短和易行的家乐径可供选择。游客又可乘车直至半山的闸门，在那儿俯瞰荃湾、九龙、林村山谷和广东山群的优美景色。 大帽山是完全由火山岩所形成。大帽山郊野公园有两座大山，鸡公岭及大刀，皆为平原上突起之火山岩山脊，只在河谷仍留存带状或零散的林地。植林区位于东南面，基于气候影响，林区能伸展至550公尺高度，以灌木丛及草丛为主。有些混合雀鸟，罕有的蛇类及其它昆虫类在这里生育。 郊野公园范围内的树木以松树为主，也植有作为防火界的相思树。身处大帽山高处的山坡，可看见人字形的梯田。这片高地上有不少茶园。 大峡谷 溪园内在大帽山农场北部罗田村，大集体时，金柄村曾在此搭寮（现已无人居住）种茶植树，命名溪园内，故大峡谷也以此命名。峡谷的山高600多米，山上苍松翠柏，掩映覆盖，幽静雅致，是原始次森林，这里有几百个树种，有百合、金猴、何首乌、当归等200多种药材；有山羊、野猪、野兔、山鸡、斑鸠等几种野生动物，是个生态的旅游区。 峡谷总长12公里左右，中间是岩石流水，谷口有块大岩石，约一层楼高。石上有远古神仙下凡凿下的足迹，称“仙脚印”，另有一块在仙女峰上。离仙脚印石不远有座大集体时建的小型发电站，从峡谷中点筑坝栏水，再引到发电站发电。峡谷中点有一小岔路，可通往南安市的风巢村，但要爬上仙女峰的高山。 仙女峰地势险要，旁边有块酷似乌龟伸首的大石，叫“神龟升天”。沿溪而上，可见溪洞中央有一块桌面宽的大石，十分平整，如切割过一样，端坐如钟，面对仙女峰的“望仙石”。传说每年十月初一，人们坐在这块石上可观望到翩翩起舞的仙女，令人陶醉流连忘返。仙女峰下还有一个新四军驻地的遗址。解放初剿匪战役中有一个连队，与在仙女峰贫隅抚的土匪做斗争。 更令人神往的是，溪中有不少很大的岩石，可供3-5个人野营露宿。这时人们以蓝天、森林为被，岩石、绿草为床，自由自在地躺在岩石上，静听淙淙水声和花鸟的悄悄语，花香扑鼻，享受人间世外桃源。令人多么惬意。 为发展旅游业， *** 在此开发生态休闲旅游点，公路、水电基础配套已基本完竣，并决定以此为主角，逐步辐射到周边诸景点，如甘露寺、无疑的舍利塔、古宅十八弯、大帽山、金柄黄大宗祠、樟树王，形成翔安区另一个人文生态景点。 山北景点 1. 嘉道理农场暨植物园坐落于本港最高山脉大帽山的北坡和山麓，占地148公顷。深邃的山谷清溪汇流，翠林环抱，还有不少菜园和梯田农圃，园内还有种种保育及教育设施。植物园于1956年成立，始创目的是援助贫苦农民，助他们自力更生。时至今日，随着时代变迁，本园的角色亦有所转变。刻下我们积极在香港及华南地区推广生物多样性保育工作，此外并促进发展永续农业和具创意的自然教育。 大帽山 使命：本园致力提高大众对人与环境关系的认识，透过保育和教育，积极改善世界。 愿景：嘉道理农场暨植物园将协力缔造一个没有环境危机的世界。在这个爱护自然遗产、奉行永续生活的世界里，知足常乐，既彼此敬重，亦尊重大自然。 2.上清潭水塘及下清潭水塘 大榄涌水塘兴建完成后因为供水量仍不足以供应市民，所以 *** 及后兴建多条引水道，将大帽山其它可用水源引到大榄涌水塘作为食水之用。但因为扩大引水范围，令到附近的农民去灌溉溪水来源，所以水务处在大榄涌水塘附近兴建了多个小水塘，供应淡水给农民灌溉之用。同时，当大榄涌水塘水源不足时，这几个小水塘亦能当作后备水源。 大帽山 其中两个灌溉水塘是上清潭水塘及下清潭水塘。上清潭水塘及下水塘地处锦上路清潭村后面的山谷，环境美丽。水塘的水是用作灌溉之用，而两个水塘周围也被绿油油的灌木包围，部份树叶跌进湖面，加上水中灌水的倒影，望向水塘只见一片绿色的景物，令人可以真真正正明白甚么才是大自然绿油油的环境！ 前往方法： 元朗搭绿色小巴72至雷公田再步行一小时 大埔或元朗搭64K至锦上路莲花地再步行半小时 景区特点 大帽山主要由火山岩组成。大帽山山峰东南面有森林，但受气候限制，树木只能伸展至海拔550米为止，再高的地方植物则以灌木及草为主。于古时，大帽山曾盛产一种绿茶。 大帽山 动物方面，大帽山有各种鸟类、蛇及蝴蝶，亦有不少萤火虫。 邻近的山峰，金山 ，针山 ，草山 ，狗肚山 和莲花山。 水源信息 如果从梧桐寨攀登大帽山，上山沿途有大小5个瀑布及一条跨路小溪可以补充水源。 第一个瀑布在万德苑的旁边，向上走，依次是井底瀑、中瀑、上瀑、散发瀑。在大约600米左右的地方，有一条小溪从路中间劈开小沟奔腾而下。 但下山途中就没有见到明显的溪水和取水点。 登山线路 大帽山高957米，为香港境内第一高峰。天色良好时，境内多处都可以看到呈圆锥形的大帽山。天气较差时，大帽山不是消失在烟霞中，就是跑到云中了。 大帽山 大帽山一带区域的道路网路由两条路所构成。最重要的为荃锦公路（Route Twisk），荃湾与锦田之间的道路，其英文名则相信为Tsuen Wan Interconnect Shek Kong的缩写。荃坳为荃锦公路的最高点，约处于海拔300多米。另一条道路则为在荃锦坳由荃锦公路分枝出来的大帽山道。 大帽山道由荃锦坳往大帽山顶，大帽山顶的雷达站以前亦为英军的军事设施。回归之后才容许民用，更改用途为天文台的气象雷达站。大帽山道为设有避车处又陡斜的单线双程路，在潮湿的日子有机会被浓雾包围，视线只及车前数米，驾驶时务必认清道路中央的白线。荃锦公路因陡斜又蜿蜒多弯而闻名，对驾驶技术的要求比较高。 大帽山 呢两间茶楼系自助服务，没有花巧的装修，茶客需自行沏茶自行取点心。台面没有台布，一切要亲力亲为。如此传统的茶楼在香港已经买少见少了。而其中一间设有停车场，方便司机自行驾驶前往。另一方面，川龙尚有少量农田种植西洋菜，可以即割即买 ，保证新鲜。 沿荃锦公路再往上行，约数分钟之后便到达荃锦坳。荃锦坳设有扶轮公园郊游设施、免费停车场、烧烤炉、观景台。沿大帽山道，离扶轮公园不远更设有渔农自然护理署大帽山郊野公园游客中心。 大帽山道较荃锦公路更陡斜更多弯，驾驶时必须更加小心。达停车场，此处为在一般情况下，香港的汽车可以前往的最高点了。天色明朗的，可以北望深圳南及市区，视野甚为开扬。 荃锦公路的北段较其南段更陡斜及弯曲。中途有一个观景亭，可以俯瞰石岗一带的景致。 实用信息 交通： 大帽山 荃湾捷运站步行5分钟至川龙街转乘80号专线小巴到大帽山郊野公园。 开放时间： 星期一、三至日；早上9时30分至下午10时30分。星期二休息。 注意事项 1、香港的交通是车辆靠左行，与大陆的截然相反。在等车、行走时一点也不习惯，这点要时刻注意； 2、香港是不准使用带有频率调整功能的对讲机的。只能使用固定频率的对讲机。我们大陆带过去的对讲机大多是可以调整频率的。在香港使用是违法的。但同时香港 *** 允许拆掉电池的可调频率对讲机过境。所以建议还是带上这种对讲机，在非紧急情况下不要打开，但如果发生特别严重或紧急的情况下可以临时使用应急； 3、香港大部分人是讲白话的。懂英文的比例比大陆高很多。但要注意的是在香港是用繁体中文的，路标、指示牌、公交站、铁路、捷运等等都是繁体书写的，当然山中的指示牌、路标都是繁体加英文的格式，请格外留意； 4、到香港乘坐交通工具，八达通最方便。或者有港币零钞，否则寸步难行。香港的巴士均拒收人民币，这点请格外留意。从罗湖和福田过关后马上可以买八达通或兑换港币，但深圳湾口岸过关后就没有出售八达通或兑换港币的，如果真的一定要从深圳湾口岸过关，可以考虑在中方这边购买高价的八达通卡。好像是150元人民币给100港币的八达通卡，几个月后可以在香港退回港币50元的八达通卡押金.另外还有一点也请留意。八达通如果连续两年没使用，再使用时要到任一个发售点激活才行，否则不能使用。 相关信息 900米或以上： 大帽山 |凤凰山 800至899米：大东山 700至799米：四方山 | 禾秧山 | 莲花山 | 弥勒山 | 二东山 | 马鞍山 600至699米：牛押山 | 草山 | 黄岭 | 水牛山 | 黄牛山 | 飞鹅山 500至599米： 走马岗 | 吊手岩 | 大庵山 | 罗天顶 | 象山 | 鸡公岭 | 青山 |莲花山| 大老山 | 大罗天 | 大刀屻 | 太平山 | 犁壁山 |龙潭山| 钟离峰 | 狗牙岭 |观音山| 东山 | 石芽山 | 大金钟 | 东洋山 | 针山 | 柏架山 | 果老峰 | 拐李峰 | 薄刀屻 | 芙蓉别 | 仙姑峰 | 曹舅峰 | 湘子峰 | 北大刀屻 | 九迳山 | 奇力山 400至499米： （节录） 狮子山 | 西高山 | 红花寨 | 慈云山 | 石屋山 | 歌赋山 | 蚺蛇尖 | 羌山 | 笔架山 | 九龙坑山 | 金马伦山 | 鸡胸山 | 毕拿山 | 紫罗兰山 | 鹧鸪山 | 渣甸山 | 聂高信山 | 枕田山 300至399米： （节录） 狗肚山 | 大上托 | 大蚊山 | 钓鱼翁 | 山地塘 | 歌连臣山 | 孖指径 | 青衣山 | 庙仔墩 | 尖山 200至299米： （节录） 南朗山 | 打烂埕顶山 | 田下山 | 摩星岭 | 龙虎山 | 菱角山 | 照镜环山 | 琵琶山 | 魔鬼山 | 宝马山 100至199米： （节录） 玉桂山 | 平山 | 沈云山 | 寿臣山 | 斧山 | 道风山 | 凤梨山 99米或以下： （节录） 钻石山 | 茶果岭 | 观景山 | 猪黄岭 | 京士柏山 | 讯号山 | 细山 | 鳄鱼山 | 天文台山 | 格仔山 | 礼顿山

带达字成语大全

自然灾害符号详情：

自然灾害：

1、干旱、高温、低温、寒潮、洪涝、山洪、台风、龙卷风、火焰龙卷风、冰雹、风雹、霜冻、暴雨、暴雪、冻雨、大雾、大风、结冰、霾、雾霾。

2、地震、海啸、泥石流、浮尘、扬沙、沙尘暴、雷电、雷暴、球状闪电、火山喷发等。

1、自然灾害具有广泛性与区域性。

一方面，自然灾害的分布范围很广。不管是海洋还是陆地地上还是地下、城市还是农村、平原、丘陵还是山地、高原，只要有人类活动，自然灾害就有可能发生。

2、自然灾害具有频繁性和不确定性，全世界每年发生的大大小小的自然灾害非常多。自然灾害的发生时间、地点和规模等的不确定性，又在很大程度上增加了人们抵御自然灾害的难度。

扩展资料：

自然灾害的主要影响：

1、灾难会带来实质性的创伤和精神障碍；

2、绝大多数的痛苦在灾后一两年内消失，人们能够自我调整；

3、由灾难引起的慢性精神障碍非常少见；

4、有些灾难的整体影响可能是正面的，因为它可能会增加社会的凝聚力；

5、灾难扰乱了组织、家庭以及个体生活。

百度百科——自然灾害

浮标详细资料大全

四通八达、通时达变、达权通变、

火然泉达、目达耳通、不达大体、

1、转达

造句：国际足联说：“国际足联的决定考虑了马拉多纳的道歉及他所表现出来的诚挚的忏悔，会议临近结束，国际足联已将这点转达给了马拉多纳。”

解释：把一方的话转告给另一方：你放心走吧，我一定把你的话～给他。

2、柴达木盆地

造句：作为我国西部欠发达的地区之一，柴达木盆地如何在循环经济中保持人口、、环境之间的协调发展，是其所面临的一个十分紧迫的问题。

解释：在青海省西北部，阿尔金山、祁连山和昆仑山之间。面积20多万平方公里，海拔2，600～3，000米。矿产丰富。

3、气象雷达

造句：首先简要介绍了气象雷达的雷达方程、气象雷达探测气象目标的基本原理、气象目标回波的时域频域特性和气象回波信号的模拟方法。

解释：探测一定距离范围内的云、雨、风等天气现象的雷达。雷达示波器上显出云、雨等的方位、距离和高度以及云层结构和风暴中心位置等。

4、雷达导航

造句：它被广泛的应用于雷达导航、导弹制导、电子对抗、测试仪表等系统中，其性能的优劣往往直接影响着整个通信系统的性能。

解释：把雷达技术用于飞机和船舶的导航。如领航、指挥和监督安全航行，以及引导飞机着陆，指挥船舶在港口内运动等。

5、达观

造句：但是由于500万居民无家可归，经济损失达670亿元，基础设施的严重破坏，长期的恢复还要求人们拥有如张元贵这样的达观。

解释：对不如意的事情看得开。

6、达意

造句：这些回收的旧书，它们是如何带来自身使用和表意的一段段历史，它们又是如何作为传情达意的一个有力的运载工具来服务人类的，我对这些非常感兴趣。

解释：（语言文字）表达思想：抒情～。

7、表达

造句：但是，比起女人，男人处理和表达情感的方式很不同，他们对如何将男性对强壮和感情的的需求同时结合起来没有一个规划图。

解释：表示（思想、感情）。

8、传达

造句：我希望向阿富汗和巴基斯坦人民传达这样一个信息，那就是我们将和你们的和你们的***一道努力工作，避免无辜平民的丧生。

解释：（1）把一方的意思告诉给另一方：～命令｜～上级的指示。（2）在机关、学校、工厂的门口管理登记和引导来宾的工作：～室。（3）在机关、学校、工厂的门口担任传达工作的人。

9、达到

造句：当您想要在您的处理模型中保持一致时，您可以通过一致的方法使用文档或RPC样式来达到这个目的。

解释：到（多指抽象事物或程度）：达得到｜达不到｜～目的｜～国际水平。

10、达斡尔族

造句：文化具有民族性和地域性，达斡尔族文化作为黑土文化的有机组成部分，无论在民族性还是在地域性上，两者之间都存在着千丝万缕的联系。

解释：我国少数民族之一。9．4万人（1982年）。主要分布在黑龙江、内蒙古和新疆。有本民族语言。农区用汉文，牧区用蒙文。

浮标，指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，套用广泛，设定在难以或不宜设立固定航标之处。浮标，其功能是标示航道浅滩或危及航行安全的障碍物。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。有的浮标还装雷达应答器、无线电指向标、雾警信号和海洋调查仪器等设备。

基本介绍 中文名 ：浮标 外文名 ：Buoy 拼音 ：fú biāo 注音 ：ㄈㄨˊ ㄅㄧㄠ 基本解释,引证解释,基本概念,制式沿革, 基本解释 1. [float]∶标明水体表面下的物体(如捕龙虾用的筐篓)位置的浮于水面的指示器。 2. [buoy;floating mark]∶锚泊在固定地点的漂浮体,用来引导或警告海员,或用来系泊船而代替锚泊。 引证解释 指一种金属制或木制之器，一端系于水底，其本身浮于水面。用来指示航道的界限，航行的障碍物和危险地区。 浮标固定装置专利资料 唐 陈子昂 《洪崖子序》：“寄孤兴于露月，沉浮标于山海。”郭沫若 《中国史稿》第一编第三章第二节：“在他们的遗址里，发现了长约二米的木桨，还有陶、石网坠，木浮标，竹鱼篓。”《新华月报》1950年第3期：“关于管理海港河道、灯塔浮标、气象报导等助航设备的职务……全部移交中央人民 *** 交通部或市的港务局。” 基本概念 浮标有不同的种类和规格，按布设的水域可分为海上浮标和内河浮标。海上浮标标身的基本形状有罐形、锥形、球形、柱形、杆形等。由于浮标受风、浪、潮的影响，标体有一定浮移范围，不能用作测定船位的标志。若用活结式杆形浮标则位置准确，受撞后可复位。内河浮标有鼓形浮标、三角形浮标、棒形浮标、横流浮标和左右通航浮标等。浮标的形状、涂色、顶标、灯质（灯光节奏、光色、闪光周期）等都按规定标准制作，均有特定含义。 UFZ-4 型浮标 海区浮标具有国际性质，世界各国的水上浮标系统历来不统一。11年国际航标协会的技术委员会把各种海上浮标归为A、B两个系统。A系统为侧面标志（面向港口红色在左）和方位标志相结合的系统；B系统为侧面标志系统（面向港口红色在右）。1980年11月，在东京举行的第10届国际航标会议上合并A、B系统为统一系统，包括侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和专用标志等5类标志。侧面标志在A、B系统中标示内容相反，其他4种标志是一致的。方位标志是在以危险物或危险区为中心的真方位西北至东北、东北至东南、东南至西南、西南至西北4个象限内，分别设立北方位标、东方位标、南方位标、西方位标，标示可航水域在方位标同名一侧。孤立危险物标志设在危险物上或尽量靠近危险物的地方，指示船舶应避开航行。安全水域标志设在航道中央或中线上，标志周围均可通航。专用标志用于标示某一特定水域或特征，如检疫锚地、禁航区、海上作业等。 欧洲国家、非洲国家和海湾地区，以及亚洲一些国家和澳大利亚、纽西兰用A系统，称为A区域；美洲国家、日本、韩国、菲律宾用B系统，称为B区域。中国在国际海区水上助航标志A区域的原则基础上，结合中国情况于年制定了《中国海区水上助航标志》国家标准和《中国内河助航标志》国家标准，并已付诸实施（参见中国海区水上助航标志和中国内河助航标志）。 制式沿革 浮标和灯浮标是浮动航标，用系碇设备留于设计标位，具有一定的回旋半径，自身位置不固定，且容易离位，可靠性相对较差，只能用于助航。 一、浮标制式沿革 (一) 海关管理时期 清光绪八年（1882年），海关对各口海关管辖的水上助航标志曾作过统一规定，内容包括8项，较简单，无江海之分。当时水上助航标志称警船浮、桩，这个系统指明航行船舶与水道两侧界线的关系，以由海上进口方向划分左侧标和右侧标，即左黑右红。所使用的海上浮标制式是单一的侧面系统。 （二）海军管理时期 1960年，海军司令部航海保证部、交通部、水产部参照苏联有关海区水上助航标志方面的经验，结合中国具体情况，共同研究制定了《海区水上助航标志制度（草案）》，同年9月由海军司令部航海保证部公布试行。该制度用不同涂色和灯质区别标志的作用，明确了“左红右黑”原则，夜间红浮标闪红光，黑浮标闪白光。同时规定：侧面标志类为三种，即左侧标、右侧标、分支汇合标；方位标志类为五种，即北界标、东界标、南界标、西界标和孤立障碍标；专用标志类为四种，即沉船标、检疫标、测量标和作业标；而中央标志作为单独一个种类，共四类、十三种。 1960年10月19日至24日，根据新《制度》规定，海军北海舰队司令部航海保证处对青岛港及附近的14座水上助航标志进行改革，青岛港务监督对中沙灯浮标（5号）进行了改革。 （三）交通部管理时期 1983年6月至10月，交通部与有关单位根据等效用国际航标协会海上浮标系统的原则，结合中国的具体情况，起草了《中国海区水上助航标志》国家标准（GB4696-84），报请国家标准局批准，于年10月1日发布。1985年8月1日起在中国海区实施改革。这次改革用“左红右绿”原则，红浮标闪红光，绿浮标闪绿光，使海上水上助航标志进入国际统一浮标系统。2000年4月11日《中国海区水上助航标志》（GB4696-1999）实施（原GB4696-84标准废止）。该国家标准对侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志、专用标志、新危险物标志等制式、特征都作出了新的规定。 二、浮标、灯浮标设定

山东海区浮标设定始于烟台和青岛两港建港初期。青岛港在德占期间，就在大港进口、汇泉角、马蹄礁等水域附近布设浮标10余座。以后随着老港扩建和新港开埠，浮标布设日增，且多为灯浮标。建国前，青岛港区有浮标15座、灯浮标4座，烟台港区有浮标4座。1982年海军移交青岛和烟台航标区灯浮标共15座，其中青岛灯浮标13座、烟台灯浮标2座。1995年，青岛和烟台航标处灯浮标总计41座。至2005年，山东海区浮标总量达255座（灯浮标248座、浮标7座），其中烟台航标处辖区153座（灯浮标147座、浮标6座），青岛航标处辖区102座（灯浮标101座、浮标1座）。